Rasmus Mols Madsens bachelorpraktik på Søværnets inspektionsskib VÆDDEREN omsatte undervisningen til virkelighed. Ombord fulgte han både det daglige arbejde i maskinen og maskinofficerernes ansvar for overblik, vedligehold og ledelse.
Fra undervisning til praksis i Nordatlanten
Grønland, Færøerne og Norge blev rammen om Rasmus Mols Madsens bachelorpraktik som maskinmesterstuderende. Ombord på Forsvarets inspektionsskib VÆDDEREN fik han en hverdag tæt på den drift, som holder et skib i gang, når det sejler langt fra land. VÆDDEREN er en del af Søværnets 1. eskadre, som patruljerer den nordlige del af Kongeriget.
For Rasmus blev praktikken et møde med den del af maskinmesterfaget, der først for alvor træder frem, når teknikken skal fungere i praksis. I maskinen fulgte han både konstablernes arbejde og maskinofficerernes opgaver. Det gav ham indblik i både de rutiner, der holder hverdagen kørende, og det ansvar, der følger med, når man skal bevare overblik over maskineriet.
Praktikken satte også studiets fag i en ny sammenhæng. I undervisningen bliver de maskinmesterstuderende klogere på anlæg, drift og vedligehold. Ombord på VÆDDEREN kunne Rasmus se, hvordan det hænger sammen, når opgaver skal løses løbende, og når teknik, sikkerhed og samarbejde er bundet tæt sammen. Og så skader det heller ikke, at der følger nogle store oplevelser med i bachelorpraktikken:
“Praktikken har været præget af en masse øvelser, spændende opgaver og virkelig fede oplevelser i både Grønland, Færøerne og Norge. Udover den vilde natur og de flotte landskaber, så er der også masser af muligheder for at prøve mange forskellige ting af på Forsvarets skibe.” fortæller Rasmus.
Tæt på hverdagen i maskinen
En del af praktikforløbet foregik sammen med marinekonstablerne. Her fulgte Rasmus de daglige runderinger og vedligeholdelsesopgaver, som får skibet til at fungere fra dag til dag. Det er den del af arbejdet, hvor man ser, hvor meget der skal være styr på:
“Sammen med konstablerne har jeg fået et godt indblik i de daglige runderinger og de mange forskellige vedligeholdelsesopgaver, der får skibet til at køre rundt,” fortæller han.
Samtidig fulgte han også maskinofficerernes arbejde. Her skiftede fokus fra de enkelte opgaver til det større overblik. En maskinofficer holder ikke kun øje med motorer og anlæg. Officerens arbejde fokuserer også på at få mennesker, opgaver og drift til at hænge sammen, så skibet kan fungere sikkert og stabilt: “Samtidig har jeg også fulgt maskinofficerernes opgaver, som i højere grad handler om ledelse, overblik og teknisk forståelse af hele maskineriet,” siger Rasmus.
Netop den bevægelse mellem praktisk arbejde og ansvar for helheden er central i maskinmesteruddannelsen. Praktikken gav derfor ikke kun erfaring med maritime opgaver, men også et tydeligere billede af, hvad faget kræver, når man står midt i driften.
Mange typer teknik samlet ét sted
Ombord mødte Rasmus en bredde i teknikken, som gjorde praktikforløbet særligt konkret. På VÆDDEREN er der både forbrændingsmotorer, køleanlæg, kedler og en række andre tekniske systemer. Det gav ham adgang til flere af de områder, som maskinmesterfaget spænder over.
Når man taler om maskinmesterfaget, handler det i praksis om at forstå, hvordan tekniske systemer virker sammen, og hvad der skal til for at holde dem i drift. På et skib bliver det meget synligt. Her er teknikken ikke noget, der står i baggrunden. Den er en forudsætning for, at hverdagen kan fungere.
Rasmus fik også indblik i andet udstyr end det klassiske maskineri. Ombord var der blandt andet våben- og overvågningssystemer, som han også kom tættere på i løbet af praktikperioden:
“Udover det klassiske maskineri er der også kanoner og radarsystemer, som jeg selv har fået lov til at få et indblik i,” fortæller han.
For kommende studerende siger det noget vigtigt om uddannelsen. Maskinmesterfaget åbner dørene til mange forskellige typer af stillinger, og kan også føre ind i miljøer, hvor teknik, ansvar og beredskab hænger tæt sammen.
Et arbejdsliv, der bygger på samarbejde
Livet ombord gav også Rasmus erfaring med en anden side af arbejdet, nemlig fællesskabet med kollegaerne. På togtet var de omkring 50 mand ombord, og det satte sit præg på hverdagen. Når man bor og arbejder tæt sammen, er samarbejdet ekstremt vigtigt.
Arbejdet som maskinmester foregår sjældent alene. Man skal kunne indgå i et hold, læse situationer og få hverdagen til at fungere sammen med andre. Det gælder på et skib, og det gælder i mange af de job, maskinmestre går ud til bagefter.
For Rasmus blev det gode kammeratskab derfor en vigtig del af praktikoplevelsen:
“På mit togt har vi været omkring 50 mand, hvilket gør det mega fedt socialt på skibet. Man lærer hurtigt hinanden at kende, og der er en god stemning både i arbejdstiden og i fritiden.”
Og selv maden ombord var en god oplevelse. Midt i en hverdag med øvelser, teknik og faste rutiner var der også plads til forkælelse: “Vi har flere gange fået både 2- og 3-retters menuer, hvilket man ikke lige forventer midt ude på havet,” fortæller Rasmus om kokkene på togtet.
Praktikken peger fremad
Opholdet på VÆDDEREN har givet Rasmus et konkret blik på maskinmesterprofessionen. Han har set, hvordan både den tekniske og den ledelsesmæssige del af uddannelsen bliver brugt i hverdagen, og hvilken betydning det har for samarbejdet ombord.
Det er netop den erfaring, praktikforløb skal give. Bachelorpraktikken giver indblik i, hvordan undervisning omsættes til virkelige opgaver, og de gør det lettere at se, hvilken rolle man selv kan få i arbejdslivet bagefter: “Alt i alt har det været en praktik med masser af ansvar, læring og oplevelser, som jeg helt klart vil anbefale til andre maskinmesterstuderende,” fortæller Rasmus.
Når bacheloropgaven er afleveret, fortsætter Rasmus på officersuddannelsen i Søværnet. Praktikken på VÆDDEREN blev dermed også en direkte erfaring, han tager med sig videre.
FAKTA: VÆDDEREN er et af Søværnets fire inspektionsskibe i Thetis-klassen. Skibet er 112,5 meter langt, sejler op til 21,5 knob og har en aktionsradius på 8.500 sømil. Ombord er der plads til en besætning på 49, og skibet er bevæbnet med en 76 mm kanon M/85 og et 12,7 mm tungt maskingevær. VÆDDEREN patruljerer ved Grønland og Færøerne og løser blandt andet opgaver med suverænitetshævdelse, fiskeriinspektion og søredning. Skibet drives af tre MAN-B&W dieselmotorer med en samlet effekt på 13.000 hestekræfter og er bygget til sejlads i isfyldte farvande, hvor det kan bryde is på op mod én meters tykkelse.1 2
